Přepravní a seismické schopnostitransformátoryjsou kritické pro zajištění jejichMechanická integritaBěhem odeslání, instalace a provozu v oblastech náchylných k zemětřesení. Kritéria návrhu se zaměřují na obastatické a dynamické zatíženízabránit deformaci, posunutí nebo poškození. Zde jsou klíčové úvahy:
1. Kritéria dopravní schopnosti
Transportní zatížení se vyskytuje v důsledkuvibrace, šoky a naklápěníBěhem přepravy po silnici, železnici, moři nebo vzduchu. Transformátory musí být navrženy tak, aby zvládli tato napětí, aby se zabránilo poškození.
a) Kritéria statického zatížení
Rozložení hmotnosti
Distribuce zatížení se vypočítá, aby se zajistilo, že transformátor je během transportu stabilní.
Podpůrné body, zvedání oka a zvedáky musí být umístěny na základě transformátorutěžiště (CG).
Přípustné úhly naklonění
Transformátory jsou často navrženy tak, aby vydržely sklon10-15 stupňůběhem přepravy.
Pro komponenty, jako jsou pouzdra a radiátory, může být vyžadováno další ztužení, aby se zabránilo naklápěcímu napětí.
Kontejner nebo design rámu
Transformátor je bezpečně namontován do transportních snímků, aby se minimalizoval pohyb. Tyto rámy jsou navrženy na základě výpočtů hmotnosti a síly.
b) Kritéria dynamického zatížení (šok a vibrace)
Šoková zatížení
Transformátory musí vydržet krátké - Termín šoky ekvivalentní2-5g(zrychlení v důsledku gravitace) během manipulace a brzdění.
Simulace testu Dropjsou prováděny k vyhodnocení, zda transformátor může absorbovat náhlé dopady.
Testování vibrací
Analýza transportních vibrací nezajišťuje žádné poškození vnitřních složek, jako jsou vinutí, izolace nebo jádro.
Frekvence mezi1-100 Hzjsou obvykle simulovány tak, aby odpovídaly skutečným - světovým transportním vibracím.
Standardy dodržování předpisů
ASTM D4169: Pro testování výkonu během distribuce.
IEC 60068-2: Environmentální testování na transportní šoky a vibrace.
2. Kritéria seismické schopnosti
Seismické zatížení se vyskytuje v důsledkuZrychlení zeměBěhem zemětřesení. Transformátory musí být navrženy tak, aby zůstaly v provozu a zabránily vnitřním přemístěním nebo únikům oleje během seismických událostí.
a) Klasifikace seismické zóny a stránek
Seismické zóny: Web - specifická data (např. ZUsgs seismická mapa nebezpečí) se používá ke stanovení hodnot špičkového zrychlení (PGA).
Půdní podmínky: Stabilita půdy nebo nadace hraje roli v seismickém designu, protože měkké půdy zesilují pohyb země.
b) Seismické síly a analýza stresu
Výpočet seismického zatížení
Horizontální síla FSF_SFS se vypočítá pomocí následujícího vzorce:
Fs=w × ahf_s=w \\ times a_hfs=w × ah
kde www je hmotnost transformátoru a aha_hah je horizontální zrychlení (procento gravitace,g).
Přirozená frekvence
Transformátor a jeho nadace by se měli vyhnoutrezonanční frekvencese seismickými vlnami.
Obvykle je přirozená frekvence struktury uchovávána níže5 Hz.
Kotvící šrouby a design nadace
Šrouby jsou navrženy tak, aby odolávaly vzestupné a smykové síle ze seismické aktivity.
Nadační podložky mohou vyžadovat posílení sZákladní izolátorynebo rázové absorbéry ve vysokých oblastech rizika -.
c) Analýza konečných prvků (FEA)
Simulace FEAjsou prováděny za účelem vyhodnocení stresu a deformace při seismickém zatížení.
Kritické komponenty, jako jsou vinutí, jádro, pouzdra a radiátory, jsou analyzovány na koncentraci stresu.
d) Seismické testování a dodržování standardů
IEEE 693: Poskytuje pokyny pro seismickou kvalifikaci elektrického zařízení.
Zóny jsou klasifikovány jakoNízké, střední nebo vysoké seismické rizikos odpovídajícími požadavky na návrh.
IBC (mezinárodní stavební zákoník): Definuje kategorie seismického designu pro kritickou infrastrukturu.
ISO 8528: Používá se pro testování seismického výkonu napájecího zařízení.
3. Kombinované doprava a seismické úvahy
Vnitřní ztužení a tlumiče
Komponenty, jako jsou radiátory a pouzdra, jsou vyztuženy, aby se zabránilo poškození během transportních i seismických událostí.
Rázové absorbéry neboElastomerní horymůže být použit k absorbování dynamických zatížení.
Systémy zadržování oleje
Transformátory jsou navrženy tak, aby zabránily únikům oleje během seismických událostí posílením těsnění a těsnění.
Bezpečnostní faktor
Bezpečnostní faktor1,5 až 2,0se obvykle používá k zohlednění nejistot v předpovědi seismické zatížení a manipulaci s dopravou.
Tato kritéria zajišťují, že transformátory mohou vydržetmechanické napětí během přepravyaseismické zatíženíbez ohrožení strukturální integrity nebo provozní spolehlivosti.
